目前，我國城市軌道交通行業(yè)中車地通信方式普遍采用開放式的基于IEEE802.11的WLAN作為通信制式。由于地鐵線路周圍電磁環(huán)境越來越復(fù)雜，采用2.4GHz頻率的WLAN系統(tǒng)受外界民用無線設(shè)備干擾嚴(yán)重，導(dǎo)致PIS系統(tǒng)車地?zé)o線通信質(zhì)量嚴(yán)重下降，車載CCTV視頻不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)回傳，不能滿足網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營安全要求。同時(shí)，在高密度、大客流運(yùn)營情況下，車載視頻監(jiān)控信息上傳到地面控制中心的需求越來越強(qiáng)烈。尤其發(fā)生突發(fā)緊急情況時(shí)，地面指揮人員需要及時(shí)掌握車內(nèi)和車頭車尾的現(xiàn)場情況，指揮應(yīng)急措施，應(yīng)對車內(nèi)突發(fā)緊急情況，現(xiàn)有的車地通信技術(shù)不能提供足夠的技術(shù)支撐。

EUHT具有高可靠、低時(shí)延、大容量及高速移動(dòng)適應(yīng)性的技術(shù)優(yōu)勢，EUHT智慧地鐵方案能完美滿足我國城市軌道交通行業(yè)的車地通信要求。

EUHT系統(tǒng)在地鐵列車120km/h時(shí)速下，單車可同時(shí)承載30路（6路*3Mbps+24路*1.5Mbps）CCTV業(yè)務(wù)和1路（8Mbps）PIS業(yè)務(wù)。

EUHT技術(shù)傳輸容量是地鐵現(xiàn)有在用無線通信技術(shù)的10倍。

• 平均吞吐率可達(dá)407Mbps

• 切換成功率100%

• 平均切換時(shí)延(MAC層)26.2ms

• 網(wǎng)絡(luò)傳輸平均時(shí)延4.5ms

• 數(shù)據(jù)丟包率0.02%

• 端到端傳輸平均時(shí)延4.2ms

測試結(jié)果表明，EUHT系統(tǒng)在列車運(yùn)行中，單車可同時(shí)承載30路（6路*3Mbps+24路*1.5Mbps）CCTV業(yè)務(wù)和1路（8Mbps）PIS業(yè)務(wù)。EUHT技術(shù)解決了列車高速移動(dòng)情況下，大容量數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾y題并且具有極高的可靠、極低的傳輸時(shí)延。

EUHT技術(shù)所能達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)，全面高于目前城市軌道交通已發(fā)布規(guī)范中對無線通信技術(shù)移動(dòng)速度、平均吞吐率、邊緣吞吐率、切換成功率、數(shù)據(jù)丟包率和數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延的指標(biāo)要求。